中國已經(jīng)悄然成為全球鋼鐵強(qiáng)國
發(fā)布時(shí)間：2023-02-22
來源：Demon財(cái)經(jīng)
世界鋼鐵中心發(fā)生了三次轉(zhuǎn)移，第一次由英國轉(zhuǎn)移到美國，第二次由美國轉(zhuǎn)移到日韓，第三次則由日韓轉(zhuǎn)移到中國。
中國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到10億噸量級(jí)，占據(jù)全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過、美、日、韓等傳統(tǒng)的鋼鐵大國，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的鋼鐵大國。
當(dāng)中國成為鋼鐵大國時(shí)，人們開始追問，中國什么時(shí)候能成為鋼鐵強(qiáng)國？
時(shí)代在飛速的發(fā)展變化，中國鋼鐵發(fā)展速度驚人，在過去二十多年的時(shí)間里，中國鋼鐵不僅實(shí)現(xiàn)量的積累，而且實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，中國鋼鐵再也不是二十年前的中國鋼鐵。中國不僅是鋼鐵大國，而且是鋼鐵強(qiáng)國。
當(dāng)中國鋼鐵在1996年突破1億噸的時(shí)候，就有一種聲音認(rèn)為中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，但結(jié)果呢，中國鋼鐵很快突破了2億噸，這是日本人認(rèn)為無法超越的天花板。但這還只是開始，中國鋼鐵繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一往無前，持續(xù)突破了3億噸、4億噸、5億噸，直到2020年，中國鋼產(chǎn)量達(dá)到10.65億噸，這是除中國之外任何國家都未曾達(dá)到的新高度。
如果說中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，也只是結(jié)構(gòu)性、階段性的過剩，從長周期來看，中國鋼鐵根本就沒有過剩，否則你就無法解釋過去幾年中國鋼鐵每年都達(dá)到10億噸的巨量；否則就無法支撐中國成為全球第一制造大國的地位。鋼鐵是工業(yè)的糧食，中國14多億人口的超大規(guī)模經(jīng)濟(jì)體對(duì)鋼鐵有著實(shí)實(shí)在在的需求。2022年中國鋼材出口6732萬噸，不到總產(chǎn)量的十分之一。這說明中國鋼鐵并不是以出口為主，而是有著強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)。
中國鋼鐵還是傳統(tǒng)印象中的傻大黑粗嗎？顯然不是，尤其是中國先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)走在時(shí)代的最前列。中國鋼鐵正在走綠色發(fā)展之路，所有的鋼鐵公司都要在國家嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，那些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的鋼鐵企業(yè)早已經(jīng)關(guān)門了。花園式鋼廠、智慧鋼廠正在成為中國鋼鐵企業(yè)的主流，在樹叢中煉鋼、在花園里煉鋼已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，一鍵式煉鋼、喝著咖啡煉鋼已經(jīng)成為一種時(shí)尚。
如果說中國鋼鐵只能生產(chǎn)低端的地?cái)傌洠憔蜔o法解釋那些依賴鋼鐵的高端產(chǎn)業(yè)近年來的飛速發(fā)展。沒有航母用鋼的突破，中國航母就無法下水；沒有高強(qiáng)鋼技術(shù)的突破，中國的大飛機(jī)就無法上天；沒有取向硅鋼的技術(shù)突破，新能源汽車就無法暢銷海外，中國的特高壓輸電工程也無法引領(lǐng)全球發(fā)展。正是中國鋼鐵在手撕鋼、海工鋼等一系列高端鋼鐵領(lǐng)域的突破，解決了曾經(jīng)面臨的卡脖子問題，也才推動(dòng)了中國高端制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)西方的歷史性超越。
關(guān)于資源問題，那是上天的安排，澳大利亞就是天然的鐵礦石大國，我們要做的就是通過中國鋼鐵冶煉技術(shù)，不斷將澳大利亞的資源轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊馁Y源。澳大利亞作為資源輸出國，其礦石資源在一天天減少，中國作為強(qiáng)大的工業(yè)國，鋼鐵社會(huì)保有量在一天天增加。總有一天，中國鋼鐵資源可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，依靠廢鋼就可以滿足鋼鐵冶煉的需求，中國就可以真正擺脫對(duì)澳大利亞的礦石依賴，從而實(shí)現(xiàn)資源自立自強(qiáng)。
與此同時(shí)，中國也在采取措施，加速鐵礦石資源自立時(shí)代的到來。一方面實(shí)施基石計(jì)劃，加速國內(nèi)鐵礦石資源的開采，擴(kuò)大國內(nèi)鐵礦石資源的供應(yīng)量；另一方面，成立中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)公司加大對(duì)外海鐵礦石資源的控制，從而擁有更多權(quán)益礦，實(shí)施全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，從而對(duì)沖鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)鋼鐵生產(chǎn)所造成的沖擊。
鋼鐵大國可以從產(chǎn)量上來比較，鋼鐵強(qiáng)國可以從品種質(zhì)量上來比較。在22大類鋼鐵品種中，中國具備19大類鋼鐵品種100%的生產(chǎn)能力，另外三大類鋼鐵品種中國具備98%的生產(chǎn)能力。中國已經(jīng)成為全球第一大鋼鐵技術(shù)來源國，鋼鐵專利申請(qǐng)量占全球鋼鐵專利申請(qǐng)總量的61.72%。在2022年全球鋼鐵業(yè)專利申請(qǐng)前十大鋼鐵公司的名單中，中國占了8席，居于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。
中國鋼鐵強(qiáng)大不強(qiáng)大不是喊出來的，而是比出來的。過去，豐田汽車在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車主要采用日本制鐵的硅鋼片，而今天，豐田汽車在日本的生產(chǎn)廠開始采購寶鋼的硅鋼片。過去，我們稱日本為鋼鐵先進(jìn)制造國家；今天，在日本的文章里，日本鋼鐵企業(yè)要向中國以及歐美的鋼鐵先進(jìn)制造國學(xué)習(xí)。
三十年河?xùn)|，三十年河西！當(dāng)年，卡中國鋼鐵技術(shù)的脖子易，今天，卡中國鋼鐵技術(shù)的脖子難！世界鋼鐵中心正在發(fā)生第三次歷史性的偉大轉(zhuǎn)移，中國鋼鐵已經(jīng)悄然成為全球鋼鐵第一強(qiáng)國！
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中國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到10億噸量級(jí)，占據(jù)全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過、美、日、韓等傳統(tǒng)的鋼鐵大國，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的鋼鐵大國。
當(dāng)中國成為鋼鐵大國時(shí)，人們開始追問，中國什么時(shí)候能成為鋼鐵強(qiáng)國？
時(shí)代在飛速的發(fā)展變化，中國鋼鐵發(fā)展速度驚人，在過去二十多年的時(shí)間里，中國鋼鐵不僅實(shí)現(xiàn)量的積累，而且實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，中國鋼鐵再也不是二十年前的中國鋼鐵。中國不僅是鋼鐵大國，而且是鋼鐵強(qiáng)國。
當(dāng)中國鋼鐵在1996年突破1億噸的時(shí)候，就有一種聲音認(rèn)為中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，但結(jié)果呢，中國鋼鐵很快突破了2億噸，這是日本人認(rèn)為無法超越的天花板。但這還只是開始，中國鋼鐵繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一往無前，持續(xù)突破了3億噸、4億噸、5億噸，直到2020年，中國鋼產(chǎn)量達(dá)到10.65億噸，這是除中國之外任何國家都未曾達(dá)到的新高度。
如果說中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，也只是結(jié)構(gòu)性、階段性的過剩，從長周期來看，中國鋼鐵根本就沒有過剩，否則你就無法解釋過去幾年中國鋼鐵每年都達(dá)到10億噸的巨量；否則就無法支撐中國成為全球第一制造大國的地位。鋼鐵是工業(yè)的糧食，中國14多億人口的超大規(guī)模經(jīng)濟(jì)體對(duì)鋼鐵有著實(shí)實(shí)在在的需求。2022年中國鋼材出口6732萬噸，不到總產(chǎn)量的十分之一。這說明中國鋼鐵并不是以出口為主，而是有著強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)。
中國鋼鐵還是傳統(tǒng)印象中的傻大黑粗嗎？顯然不是，尤其是中國先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)走在時(shí)代的最前列。中國鋼鐵正在走綠色發(fā)展之路，所有的鋼鐵公司都要在國家嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，那些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的鋼鐵企業(yè)早已經(jīng)關(guān)門了。花園式鋼廠、智慧鋼廠正在成為中國鋼鐵企業(yè)的主流，在樹叢中煉鋼、在花園里煉鋼已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，一鍵式煉鋼、喝著咖啡煉鋼已經(jīng)成為一種時(shí)尚。
如果說中國鋼鐵只能生產(chǎn)低端的地?cái)傌洠憔蜔o法解釋那些依賴鋼鐵的高端產(chǎn)業(yè)近年來的飛速發(fā)展。沒有航母用鋼的突破，中國航母就無法下水；沒有高強(qiáng)鋼技術(shù)的突破，中國的大飛機(jī)就無法上天；沒有取向硅鋼的技術(shù)突破，新能源汽車就無法暢銷海外，中國的特高壓輸電工程也無法引領(lǐng)全球發(fā)展。正是中國鋼鐵在手撕鋼、海工鋼等一系列高端鋼鐵領(lǐng)域的突破，解決了曾經(jīng)面臨的卡脖子問題，也才推動(dòng)了中國高端制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)西方的歷史性超越。
關(guān)于資源問題，那是上天的安排，澳大利亞就是天然的鐵礦石大國，我們要做的就是通過中國鋼鐵冶煉技術(shù)，不斷將澳大利亞的資源轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊馁Y源。澳大利亞作為資源輸出國，其礦石資源在一天天減少，中國作為強(qiáng)大的工業(yè)國，鋼鐵社會(huì)保有量在一天天增加。總有一天，中國鋼鐵資源可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，依靠廢鋼就可以滿足鋼鐵冶煉的需求，中國就可以真正擺脫對(duì)澳大利亞的礦石依賴，從而實(shí)現(xiàn)資源自立自強(qiáng)。
與此同時(shí)，中國也在采取措施，加速鐵礦石資源自立時(shí)代的到來。一方面實(shí)施基石計(jì)劃，加速國內(nèi)鐵礦石資源的開采，擴(kuò)大國內(nèi)鐵礦石資源的供應(yīng)量；另一方面，成立中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)公司加大對(duì)外海鐵礦石資源的控制，從而擁有更多權(quán)益礦，實(shí)施全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，從而對(duì)沖鐵礦石價(jià)格上漲對(duì)鋼鐵生產(chǎn)所造成的沖擊。
鋼鐵大國可以從產(chǎn)量上來比較，鋼鐵強(qiáng)國可以從品種質(zhì)量上來比較。在22大類鋼鐵品種中，中國具備19大類鋼鐵品種100%的生產(chǎn)能力，另外三大類鋼鐵品種中國具備98%的生產(chǎn)能力。中國已經(jīng)成為全球第一大鋼鐵技術(shù)來源國，鋼鐵專利申請(qǐng)量占全球鋼鐵專利申請(qǐng)總量的61.72%。在2022年全球鋼鐵業(yè)專利申請(qǐng)前十大鋼鐵公司的名單中，中國占了8席，居于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。
中國鋼鐵強(qiáng)大不強(qiáng)大不是喊出來的，而是比出來的。過去，豐田汽車在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車主要采用日本制鐵的硅鋼片，而今天，豐田汽車在日本的生產(chǎn)廠開始采購寶鋼的硅鋼片。過去，我們稱日本為鋼鐵先進(jìn)制造國家；今天，在日本的文章里，日本鋼鐵企業(yè)要向中國以及歐美的鋼鐵先進(jìn)制造國學(xué)習(xí)。
三十年河?xùn)|，三十年河西！當(dāng)年，卡中國鋼鐵技術(shù)的脖子易，今天，卡中國鋼鐵技術(shù)的脖子難！世界鋼鐵中心正在發(fā)生第三次歷史性的偉大轉(zhuǎn)移，中國鋼鐵已經(jīng)悄然成為全球鋼鐵第一強(qiáng)國！
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